Siete errores comunes al hacer un croquis de accidente

1. Sin flechas de dirección

Dos autos tocándose, sin flechas: una omisión frecuente, y oculta cómo ocurrió la colisión. Cada vehículo lleva su flecha, siempre.

Este error suele pasar porque quien dibuja ya conoce la historia: para esa persona, la imagen es obvia. Pero el lector no estuvo ahí. Haz esta prueba con tu propio croquis: ¿alguien que no sabe nada del choque podría decir cuál carro rebasaba y cuál giraba? Si ambos vehículos pudieron plausiblemente estar haciendo cualquiera de las dos cosas, el croquis no está terminado. En My Traffic Sketch la flecha toma segundos: clic detrás del vehículo, arrastra por su ruta, listo.

2. Vehículos dibujados donde quedaron, presentados como posición de impacto

La posición final y la posición de impacto son hechos distintos. Elige una convención, etiquétala, y anota la otra en la narrativa si importa.

Un ejemplo concreto de por qué importa (valores ilustrativos): V1 golpea a V2 en medio de una intersección, y ambos ruedan 8–10 m más antes de detenerse en la esquina opuesta. Un croquis de solo las posiciones finales muestra dos autos parqueados en una esquina. Que parece una colisión totalmente distinta, y mucho más suave. Si dibujas las posiciones de impacto, dilo bajo el croquis o en la narrativa: «posiciones al impacto; posiciones finales aprox. 9 m al noreste». Una oración elimina la ambigüedad.

3. Vehículos anónimos

Rectángulos sin etiqueta, placa ni descripción obligan al lector a cruzar el texto con el dibujo a cada vistazo. Numera los vehículos y registra las placas.

Esto empeora rápido a medida que el caso envejece. Tres meses después, nadie recuerda que «el gris» era el Camry. Un croquis donde cada vehículo lleva V1/V2, placa y una descripción de una línea («Corolla azul, daño frontal izquierdo») se mantiene legible para siempre, y el reporte exportado imprime esa misma tabla bajo el dibujo, así que la identificación sobrevive las fotocopias en blanco y negro.

4. Precisión inventada

Escribir «7.13 m» cuando lo mediste a pasos es peor que escribir «aprox. 7 m». La precisión falsa es la forma más rápida de perder la confianza del lector: y las medidas del croquis son ilustrativas hasta verificarse, en cualquier caso.

La regla práctica: registra los números con la precisión del método que los produjo. Una cinta métrica merece un decimal; una rueda de medir, unidades enteras; los pasos merecen «aprox.» y nada más fino. La credibilidad mezclada contamina. Si una distancia de la hoja es visiblemente inventada, el lector empieza a dudar también de las honestas.

5. Sin norte y sin escala

Sin brújula, el «hacia el norte» de la narrativa no se puede casar con el dibujo; sin referencia de escala, las distancias son adivinanzas. Ambas toman segundos en añadirse.

Estas dos omisiones también hacen imposible comparar el croquis con cualquier otra cosa: un mapa, una foto satelital, el dibujo de otro testigo. Con el norte fijado y la barra de escala impresa, cualquiera puede poner tu croquis junto a la intersección real y comprobar que la geometría aguanta. En el editor, arrastra la brújula hasta que coincida con la realidad y elige los metros por cuadro (o pies) una vez: la barra de escala se actualiza sola.

6. Ruido

Cada auto estacionado de la calle, cada árbol, cada edificio. Los elementos irrelevantes entierran a los relevantes. Si no influyó en la colisión, no pertenece al croquis.

La prueba para cada elemento es una pregunta: ¿afectó lo que pasó, o ayuda a ubicar lo que pasó? La guagua estacionada que tapaba la vista de V2 pasa (afectó). El edificio de la esquina quizás pasa (ubica). Los otros seis autos estacionados no pasan. Un efecto secundario útil de dibujar limpio: los pocos elementos de contexto que SÍ incluyes de pronto cargan significado, porque el lector sabe que los elegiste.

7. El croquis y la narrativa se contradicen

El texto dice que V1 giró a la izquierda; el dibujo lo muestra yendo recto. Las contradicciones entre imagen y palabras son lo que la otra parte busca. Dibuja primero y escribe la narrativa mirando el croquis: o usa una herramienta que exporte ambos en la misma página, donde el desajuste salta a la vista.

La fuente más común de este error es editar uno y olvidar el otro: el dibujo se corrige tras hablar con un testigo, y la narrativa se queda con la versión vieja. Antes de exportar, lee la narrativa una vez recorriendo cada oración sobre el dibujo con el dedo. Cada afirmación del texto debe tener contraparte visible. Una flecha, una posición, una marca. Si una oración no tiene nada que señalar, o al dibujo le falta algo o a la oración le sobra.

La revisión de 60 segundos que atrapa los siete

Antes de exportar, pasa el croquis terminado por este repaso rápido:

• ▸Tapa la narrativa: ¿un extraño puede decir quién se movía hacia dónde? (atrapa el 1)
• ▸Pregunta «¿esto es impacto o posición final?» — y verifica que la hoja lo diga. (atrapa el 2)
• ▸Señala cada vehículo y di su placa en voz alta. (atrapa el 3)
• ▸Por cada número, nombra la herramienta que lo midió. (atrapa el 4)
• ▸Encuentra el norte y la barra de escala sin buscarlos. (atrapa el 5)
• ▸Justifica cada elemento en una oración: borra lo que no puedas. (atrapa el 6)
• ▸Recorre la narrativa sobre el dibujo, oración por oración. (atrapa el 7)